要问国内的丰田车开起来普遍都什么感觉，说好听点可能是中庸，说难听点可能就是无聊了。事实也的确如此，不管是有了运动外观的第八代丰田凯美瑞，还是开不坏的普拉多，甚至是当年号称"大后超"的锐志，给人的感觉就是找不到硬伤，但也没什么亮点。不过有一款车是例外，那就是86。
除了它的兄弟车型BRZ外，86或许是近十年国内能买到的最接近运动和性能的日系车了。或受原装进口影响，海外被定义为平民跑车的86，国内厂商指导价卖到了27.78-28.78万元。按照国内的人均经济水平来看，平民路线是不太指望了，但也不代表买不起。
动力表现非常尴尬，毕竟只有一台2.0L水平对置四缸发动机，纵然升功率达到100马力（总功率200马力），纵然自重不到1.3吨。即便是自动版，百公里加速也需要8秒以上时间。这点对于一款跑车来说，总觉得很难让人满意。
幸运的是它有一张绝对平衡的底盘，每当下赛道走线或上山路劈弯时，这一优势就能得到很好的发挥。205宽度的"面条胎"过弯时能带来尖锐而又紧张的啸叫，但后桥限滑差速器却又能给车手们提供足够的信心大胆去推。所以，用"直道亡，弯道王"来形容它非常合适。
为了满足不同风格驾驶员，86提供6速手动变速箱和6速手自一体变速箱两种版本。自动版车型变速箱平顺性很好，但积极性、响应以及换挡速度在性能车领域感觉一般。相比笔者更建议选择手动版车型，不错的离合器脚感、带吸入感的换挡手感无论是街道走直线或是下山，整体人车合一般的驾驶乐趣能比自动版强好几个台阶。这也是86最大的卖点之一。
说完动态说一下静态，外观方面笔者给好评。标准的跑车造型足以吸引众多年轻消费者，加上原厂自带的运动套件，深受相关日系动漫"洗脑"的小伙伴准会喜欢。内饰整体感觉有好有坏，好是因为它有着运动感十足的方向盘、按键设计、中控用料、以及运动座椅。坏主要是因为收音机占主导的中控，落地30万的车拥有如此廉价的内饰布置，那些离不开大屏幕的消费者很可能对它提不起兴趣。空间舒适性就不用介绍了，前排基本没问题。后排？留着放包吧。
分析完可以发现，86是一款比较"偏科"的产品，它不适合家用，它不追求智能，甚至直线加速还跑不过那些2.0T四门选手。但超高的弯道极限、人车合一般的驾驶乐趣，是同价位甚至50万以内其他车给不了的。所以不喜欢的看都不会看它，但喜欢的会爱不释手。除此之外它还有一大亮点就是改装潜力，传说86和BRZ厂家只造了一半，另一半留给车主们自行补充。所以86既是练车技的好伙伴，也是拿来研究机械的好工具。
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1.丰田86跑车敞篷参考价26.9万元：1。
2.外观方面，86的设计来自于丰田位于法国尼斯的欧洲设计中心ED2，由丰田2007年发布的FT-HS概念车演变而来。所以86的设计在造型风格上有些欧陆风格；2.但总的来说，还是能明显感受到丰田血统。
3.车身设计中的尖角和刀锋般的折线是丰田运动车型上经常出现的元素；3.这样的设计确实让86看起来更加前卫。
4.整体外观，86主要是针对概念版的前保险杠、大灯和尾灯，整个车身线条的造型变化不大。
