都说懂大众的人，都会考虑斯柯达，但尽管如此，斯柯达在国内混的并不尽如人意，即便在最辉煌的2018年，全年销量也“不过”35.2万辆，甚至不及朗逸一款车的销量（2018年朗逸销量46.37万）。而更糟糕的是，伴随着国内乘用车整体市场的疲软，斯柯达也陷入了增长乏力的困窘。相关数据显示，斯柯达在2018年创下在华销量纪录之后，到了2019年便下降到28.2万辆，同比减少17.3%。而今年受疫情的影响，一季度的销量仅为2.9万辆，同比下滑54.9%，上半年销量为7.74万辆，跌幅高达38.5%。面对销量的持续下滑，大众集团在2019年调整了斯柯达品牌定位，使其集中在低端市场发展，而在今年4月份，斯柯达对国内在售的车型进行了降价，成为了首个主动调降全系产品价格的品牌。主动调价后，斯柯达销量仍然不见好转，这其中最主要的原因可能要归咎于明锐。
作为斯柯达进入中国市场后推出的第一款车型，明锐可谓见证了斯柯达在中国的发展历程。而对于斯柯达这个品牌来说，明锐的历史地位也非比寻常，它是大众收购斯柯达之后推出的第一款车型，同时也是国内外最受欢迎的斯柯达车型，全球销量已过960万量，在海外经常出现供不应求的局面。
而在国内，明锐也是扛大旗的主力，在其巅峰时，月销量轻轻松松过万，在家族中的占比超过一半，可谓凭一己之力，撑起了斯柯达半边天。但近年来明锐销量很不乐观，斯柯达也跟着潮起潮落。
基于MQB平台打造的第三代明锐，从2013年诞生至今已有7年时间（国内2015年引入），已经到了产品生命周期末端，而且其表兄弟速腾在去年就完成了换代，所以明锐也到了该换代的时候。?近日，第四代明锐已经在海外公布，国产第四代明锐虽然在北京车展上跳票了，但按照惯例，国产版和海外版相差不会太大，所以我们不妨先了解一下海外版第四代明锐。
在家族最新设计语言的加持下，第四代明锐相比前三代车型有着明显的不同，整体呈现出比以往任何一代车型都要年轻动感的一面。
凌厉的前脸颇有几分概念车的味道，带来了很强的视觉冲击力，经典的直瀑式进气格栅与矩阵式的LED大灯组紧密相连，看上去很有辨识度。
车身侧面是新车最吸引人的地方，贯穿式腰线营造出修长的车身，略带溜背的造型，是年轻人喜欢的类型；而车尾上翘的小鸭尾则增添了不少运动气息；犀利的三角尾灯非常有辨识度，而带字母的LOGO则顺应了时代发展，看上去确实高级了一些。
海外版全新明锐的车身长宽高分别为4675*1814*1460mm，轴距为2686mm。据悉将来国产后，车身尺寸将在此基础上全面加大，长宽高分别为4754*1829*1470mm，轴距为2731mm，长度和宽度甚至超过了速腾（4753*1800*1462mm，轴距为2731mm）,为良好的乘坐空间奠定了基础。
除了三厢版车型外，海外版将继续推出Combi（旅行版）车型，相比三厢版，旅行版在外观方面更加漂亮，但是否引入国内还不得而知。不过从第三代旅行版在国内差强人意的表现来看，上汽大众斯柯达对旅行版的兴趣应该不会太大。
内饰方面，新车采用了家族最新的三段式设计，层次分明，布局简洁，并且采用了大量的软性搪塑材质包裹，整体质感尚可；另外新车还配备了全液晶仪表和悬浮式中控大屏，换挡机构也变成了电子拨杆，营造出不错的科技感。?动力方面，海外版第四代明锐提供汽油版、柴油版以及插电混动版车型，其中汽油版提供1.0T、1.5T以及2.0T三款涡轮增压发动机；传动系统方面，1.0T、1.5T车型匹配6速手动和7速干式双离合变速箱；2.0T车型上将匹配7速湿式双离合变速箱，同时还有四驱系统的加持。
将来汽油版和插电混动版有望在华销售，不过按照上汽大众一贯风格，1.0T和1.5T发动机在短期内引入的概率不大，所以多半继续沿用现款车型的动力总成，仍然以1.5L、1.2T和1.4T发动机为主。而参考现款明锐的售价，未来国产后，第四代明锐的起步价可能在10万出头。?受国内乘用车整体市场疲软和疫情的双重影响，斯柯达近年来在国内的表现不尽如人意，在今年4月主动调价后，市场虽然有所回暖，但距离巅峰期尚有一定差距，而这其中扛大旗的明锐有着不可推卸的责任。作为家族的销量担当，近年来的销量很不理想。随着表兄弟速腾的换代以及海外版第四代车型的到来，相信国产全新一代明锐也会快要到来，全新的设计和更大的车身尺寸，无不让新车充满了期待，如果将来再配上一个合理的价格，市场表现还是值得期待。
斯柯达明锐旅行车买哪一款配置更好？
斯柯达是大众旗下一个独立营运的品牌，它入华十五载也曾有过大众汽车那样的辉煌。但是却因为品牌溢价率低、影响力不大导致销量出现大幅度下滑的现象，无奈的是与大众一样的底盘、发动机、变速箱三大件都无法成为斯柯达的卖点，斯柯达也逐渐的走向了边缘化。新一代斯柯达明锐内外革新后，能否重塑辉煌？
明锐官方售价9.99—16.14万元，定位于紧凑型轿车。前脸采用家族直瀑式进气格栅竖向分体式大灯总成，中低配车型采用卤素大灯，高配车型采用LED大灯，雾灯带有辅助转向功能，翼子板上英文标注的铭牌提升了车辆高级感。尾部的车标被“SKODA”的英文字母代替，看上去特别简洁。
配置方面比起同级别的其他车型欠缺太多，竞争力不足。就拿2020款280TSI智行豪华版次顶配配车型来说，在被动安全上仅有主副驾驶位两个安全气囊，就最基本的配置都不如几万块的自主国产车型。该价位的车型比起朗逸、速腾来说，配置显得太寒碜了。内饰部分，新款明锐采用对称式的座舱布局，中控区域功能区分简单明了、有层次，使用大量软性材质包裹，一定程度上提升品质感。全系都没有配置液晶仪表盘，在科技氛围上营造不到位、自动空调出风口依然只出现在顶配车型。
动力方面可选择范围较大。1.5L自然吸气发动机+5速手动变速箱和6挡手自一体变速箱；1.2T涡轮增压发动机+7速双离合变速箱；1.4T涡轮增压发动机+7速双离合变速箱。其最大功率分别为113马力、116马力、150马力。动力组合都属于大家耳熟能详的大众车那套系统，传动效率和燃油效率上表现不错。
斯柯达明锐走向边缘化、小众化的局面都是有自己一手造成的。从配置来看，“顶配之下皆是丐版”就已经很好的应验的它的市场表现。“大众化”之后的斯柯达也学起了大众偷工减料的毛病，但殊不知如今的国内消费者已经不再是盲目、跟风的那样，对于一个汽车品牌的好坏也有了更深层次的想法和见解，不再那么好糊弄。明锐这样“没有大众的命，却得了大众的病”，注定导致自己的车型及品牌发展道路越走越窄。
斯柯达明锐旅行车的国六车型一共有4款，售价区间为13.14-16.14万元。其中，两款采用了1.2T发动机，两款采用了1.4T发动机，四款车型从低到高差价都为1万元。
两款1.2T车型的配置差异为前排侧气囊、疲劳驾驶提醒、倒车影像、定速巡航、全景天窗、皮+织物座椅、后排扶手、自动头灯、氛围灯、后视镜加热、感应式雨刷等。毫无疑问，1.2T低配车型的配置太低了，多花一万元买这些实用配置是比较划算的。
两款1.4T车型的配置差异为前后排头部气帘、并线辅助、前雷达、自动泊车、无钥匙进入、真皮方向盘、座椅加热/记忆、自动分区空调等，1万元的差价也很值，特别是侧气帘，在发生偏置碰撞时对车内乘员的安全性相当重要。所以，不管是选择1.2T还是1.4T版本，都更推荐购买高配车型。
而在1.2T车型和1.4T车型之间，仍然推荐选择1.4T版本，原因在于旅行车的存在意义是大空间、长途行驶。在满载和高速行驶的情况之下，对于车辆的动力性有着较高的要求，1.4T发动机显然更合适。并且，全系车型中，也只有1.4T顶配配备了十分重要的侧气帘，其安全性比其余车型更好。
综上，虽然斯柯达明锐旅行车的整体性价比并不算高，但该价位可供选择的旅行车太少，它几乎是唯一的选择。如果非它不买，那就推荐购买顶配车型。
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