A0级车市场的热度一直很高，手头预算有限、或是想要添置一辆代步车的消费者，往往会将A0级车当成首选。也因此，有不少厂家都针对A0级车市场进行布局，比如说大众推出的POLO、丰田推出的致炫，等等，都在这一细分市场中获得了不错的成绩表现。只不过相比起大众POLO、丰田致炫来说，真正算得上始终热度销量俱佳的恐怕还得是本田飞度。
从代号为GD3的第一代?飞度，到如今的代号为GS1/GR9的第四代飞度，飞度已经在国内走过将近20个年头。但其实，飞度早在2001年就已经正式发布了，并在全球多个国家和地区进行销售，在欧洲、大洋洲、澳洲等地，它被叫做"JAZZ"，而在中国、日本等地，则拥有"FIT"这个名字。而作为本田的全球战略车型，飞度多次获得日本年度车大奖，一度连续8个月蝉联日本普通乘用车型单一品牌销量冠军。在国内，飞度也已经得到百万国人认可，还诞生了基于飞度的轻改文化。
而今年8月末，在国内上市的第四代飞度，自然也就继承此前三代飞度车型所积攒的口碑和影响力，尽管上市时间不算太长，可是飞度的累计订单已经突破5万笔，证明了自己的实力。当然，第四代飞度本身的产品力其实并不差，它的定价区间涵盖了8.18万-10.88万，而大众POLO的指导价仍然要9.99万-12.39万。
第四代飞度在外观设计上延续了飞度车系一贯的运动、超跑基因，整车外观给人的观感以年轻动感为主，增加了双色车身搭配，让它更符合年轻人的审美观念。该车前脸采用本田家族一贯的小尺寸格栅，但是格栅有略微的向内凹陷，下方的前保险杠则往外凸，从而让前脸的层次感更明显。两侧的大灯配备有LED灯源，并且拥有日行灯、自适应远光灯、车前雾灯等配置。
从侧面看第四代飞度，很容易让人误以为这款车是一台"太空舱"，它的A柱前方，还有一个单独的前立柱，这不仅让前风挡玻璃和引擎盖看起来更融洽，有种一体感，而且前立柱和A柱之间还配备面积较大的窗户，增加了驾驶员前方的视野，降低了A柱的视觉盲区，可以提升出行安全性。
在内饰方面，第四代飞度给人的感受同样和外观相似，那就是年轻且，它虽然没有夸张的大屏设计，但是中控台上类似于悬浮的8英寸屏幕、全系标配的7英寸全液晶仪表盘、圆形双辐式方向盘等元素，也赋予第四代飞度一定的科技感。另外，第四代飞度的车内设计也融入双色搭配，在中控台上的杯架外侧、座椅边缘等位置，都增加更鲜艳的配色作为点缀。
至于动力，第四代飞度采用大家都很熟悉的1.5L发动机，这台型号为L15BU的地球梦发动机，可以输出131马力，以及155牛米扭矩，而丰田致炫所采用的1.5L发动机最大功率才110马力、峰值扭矩也不过138牛米。因此，第四代飞度家用绰绰有余，加上CVT变速箱，还可以将油耗控制在每公里3毛左右，这也比较符合买飞度的消费者的预期。
对于本田飞度，选择它的人往往是希望在有限的预算内追求运动、驾驶体验和可玩性的年轻人，而这些属性恰恰是飞度能保持高销量、高热度的王牌所在。在十余年的市场考验下，飞度已经证明自身实力，如今第四代飞度的到来，还在原有车型的基础上做出"再升级"。不过即便第四代飞度的订单持续增长，但是它所引发的争议也从未停止，第四代飞度是否还能够延续上一代神话，成为又一代经典，就只能交给时间了。
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